INCOTERMS 2011

La Cámara de Comercio Internacional ha publicado los nuevos Incoterms 2010 que se aplicarán a partir de enero de 2010. http://www.iccwbo.org/incoterms/

En función del medio de transporte existen dos grandes clasificaciones de los INCOTERMS, hecho remarcable por la CCI en la nueva versión 2010.

MODO DE TRANSPORTE E INCOTERM APROPIADO DE LOS NUEVOS INCOTERMS 2010.

INCOTERMS MARITIMOS, sólo utilizables en el transporte por mar y vías navegables interiores (fluvial).

INCOTERM FAS – Libre al Costado del Buque (… puerto convenido)
INCOTERM FOB – Libre a bordo (…puerto de carga convenido)
INCOTERM CFR – Coste y flete (…puerto de destino convenido)
INCOTERM CIF – Costo seguro y flete (…puerto de destino convenido)
INCOTERM DEQ – Entrega en muelle (…puerto de destino convenido)

INCOTERMS POLIVALENTES, que se pueden utilizar para cualquier medio de transporte, incluido el marítimo y el fluvial.

INCOTERM EXW – En fábrica (…lugar convenido)
INCOTERM FCA – Libre transportista (…lugar convenido)
INCOTERM CPT – Transporte pagado hasta (…lugar de destino convenido)
INCOTERM CIP – Transporte y seguro pagado hasta (…lugar de destino convenido)
INCOTERM DDP – Entregada derechos pagados (…lugar de destino convenido)
INCOTERM DAP – Entregada derechos no pagados (…lugar de destino convenido)

NOVEDADES.

INCOTERMS marítimos: FAS, FOB, CFR, CIF, DES (este último en la versión 2010 desaparece) y DEQ.

Nótese que todos ellos hacen referencia a la entrega de la mercancía en un buque o en un puerto.

Incoterms polivalentes: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU (estos dos últimos desaparecen en la nueva versión 2010), DAP (Delivery at place, nuevo INCOTERM en la versión 2010) y DDP

Comite Internacional de Profesionales de Abastecimiento

La comision busca brindar oportunidades para que profesionales de la cadena de suministro para comunicarse con el fin de desarrollar y mejorar sus habilidades de gestión de la cadena de suministro .
Por otro lado identifica y lleva a cabo la investigación que se suma a la base de conocimientos de la teoría de la cadena de suministro y la práctica Crear conciencia de la importancia de la cadena de suministro para las empresas y la economía

La comisión cumple con los siguientes objetivos:

 

1) Proporciona liderazgo en el desarrollo, la definición, la comprensión y la mejora de la logística y la profesión de gestión de la cadena de suministro. Conserva y recluta miembros y es una fuente de información de alta calidad

 2) Mejora el valor de miembro a través de la educación, la creación de redes, investigación, comunicación y otros servicios

3) Funciona con sólidas prácticas empresariales. Para ser una asociación profesional más flexible y sensible. Proveer la infraestructura necesaria para apoyar la asociación de la visión, misión y objetivos. Utiliza las buenas prácticas financieras.

Marketing Multinivel

El marketing multinivel (también llamado marketing de redes, mercadeo en red, mercadeo multinivel, MLM) es un modelo de negocios que es una buena muestra del "Marketing directo" en la que una persona se asocia con una compañía padre como independiente o franquiciado y recibe una compensación basada en la venta de productos o servicios personales y de los demás miembros asociados mediante dicha persona. Esto se asemeja a las franquicias en las que se pagan regalías por las operaciones de los franquiciados y las de su área o región.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Planes de compensación. Como Operan

A lo largo de las décadas las compañías han diseñado diferentes planes de compensación para el marketing multinivel. Existe la ganancia personal por la venta de productos y, adicionalmente, ganancias por la configuración de una red según los siguientes planes de compensación:

• Plan escalonado. Es el más antiguo y usado. Este plan requiere más esfuerzo al principio, pero es el que da los mejores ingresos. Se consideran dos tipos de distribuidores: directores (o directos) y subordinados con tres tipos de remuneración:
  • Comisiones de base. Como en cualquier organización de ventas, ésta el la comisión que se gana por la operación de los subordinados. Para convertirse en director se debe lograr cierto volumen de ventas grupal.
  • Comisiones generacionales Son comisiones por la operación de los grupos de otros directos que eran subordinados y ahora son directores. La mayoría de los planes compensan al menos a tres generaciones de tales directores.
  • Bonos ejecutivos. Se paga una comisión adicional a los directores que exceden su objetivo de ventas. Por ejemplo, un porcentaje del total de los ingresos de la compañía va a una bolsa de bonos que se reparte mensualmente prorrateando entre los directores que hayan excedido cierto nivel de ventas.
• Plan Matricial. Este plan limita la anchura de cada nivel en un grupo de distribuidores, forzando de este modo a los distribuidores fuertes a apilar a sus nuevos reclutados debajo de gente que no hizo el trabajo de patrocinarlos.
• Plan Binario. Este plan limita la anchura de cada nivel a dos patas. Tiene la misma desventaja del matricial y, además, las comisiones están basadas en "ciclos" en los que un distribuidor recibe una cantidad siempre y cuando ambas patas consigan cada una un cierto volumen de ventas.
• Estructura ascensor o piramidal. Su legalidad es cuestionada y consiste en un "tablero de juegos" en el que cada distribuidor paga una o más unidades de productos para poder participar o recibir bonificación. Este esquema, es considerado un fraude, dando el dinero al fundador del negocio y dejando en la quiebra a los últimos que llegan

Marcas Propias Vs. Marcas Blancas

MARCAS PROPIAS: Simplemente la marca propias son aquellos productos que se venden en los supermercados e hipermercados con la misma marca del super o hipermercado, ejemplo Carrefour, Olimpica , Exito etc...

                       

MARCAS BLANCAS:   La denominación debe su origen a lo aséptico y neutro de los envases que originariamente se usaban para comercializar los productos bajo esta modalidad en el sector de la alimentación, algo que en la actualidad está cambiando ya que los modelos de estos productos son cada vez más elaborados.

 

El desarrollo de las marcas blancas se produce hace más de treinta años, en 1975 con lo que se llamó entonces "producto libre". Estas comenzaron con productos de alimentación de compra frecuente: leche , pastas alimenticias, arroces, legumbres o galletas y continuaron con otros productos tan básicos como son los del hogar, tanto de higiene como de limpieza corporal.En la actualidad, la marca blanca ha tenido un gran auge en la distribución alimentaria en los últimos años, pasando en algunos países a superar las ventas de marcas del fabricante

Operadores Portuarios Barranquilla

Los principales operadores portuarios en la ciudad de Barranquilla son:

OPERCAR LTDA.

ASEBURQUES DEL ATLANTICO LTDA

CONSULMARES LTDA

ENLACE LOGISTICO

GRANPORTUARIA S.A

GRUAS MANIOBRAS Y MONTAJES LTDA

TRADEMAR S.A.

SOCIEDAD PORTUARIA DEL NORTE

ZONA FRANCA DE BARRANQUILLA S.A

 

Los cuales estan encargados de realizar las siguientes funciones:

 

• Cargue o Descargue de Buques.
• Porteo.
• Pre-Estiba.
• Trinca y aseguramiento de la carga.
• Ensaque de Productos descargados a Granel
• Cargue o Descargue de Camiones.
• Movilización para Inspecciones y Aforos.
• Desembalaje y Embalaje de Contenedores.
• Tarja y Control Electrónico de Inventarios.
• Alquiler de Equipos y Aparejos.
• Transporte y Urbaneo de Carga.
• Control de Comodatos de Contenedores

 

 

Fortaleza Logistica de Autozone

AutoZone es el N º 1 de auto partes minorista en Estados Unidos. Ofrecen piezas de automóviles y camiones ligeros, productos químicos y accesorios a través de más de 4.000 tiendas de AutoZone en 48 estados y el Distrito de Columbia en los Estados Unidos y 84 tiendas de AutoZone en México. También ofrecen software de diagnóstico y reparación de automóviles a través, de diagnóstico y reparación de la información a través de ALLDATA alldatadiy.com y partes de automóviles y camiones ligeros y accesorios a través de AutoZone.com.

La fortaleza de la logistica de autozone es pensar primer en el cliente y por eso integran en una sola cadena la atención al cliente pensando siempre en el más minimo detalle, integrando tecnología para dar soluciones integradas al cliente de forma ágil y oportuna.

AutoZone se especializa en la siguientes necesidades de sus clientes:

• Capacitación laboral haciendo hincapié en el mantenimiento de vehículos, tecnología, servicio al cliente o gestión de venta.
• Escuelas u organizaciones que enseñan a la seguridad del conductor y mantenimiento de vehículos.
• Las escuelas y las organizaciones que enseñar, desarrollar y fomentar las habilidades empresariales.
• Escuelas u organizaciones que enseñan a la alfabetización y de Inglés como segunda lengua.
• Las agencias comunitarias que proporcionan las necesidades básicas como comida, ropa y refugio a las personas necesitadas.
• Programas y proyectos comunitarios que mejoren la calidad de vida de nuestras comunidades.

Teoria Recontruccionista Vs. Teoria Estructuralista

Hay básicamente dos puntos de vista diferentes sobre la relación entre la estructura de una industria y las actuaciones estratégicas de los actores de la misma.

Visión Estructuralista - “Océanos Rojos”

Donde la estructura del mercado esta dada por las condiciones de la oferta y demanda, forja la conducta de los vendedores y los compradores, que determina, a su vez, el rendimiento final. Los cambios que afectan al sistema en su totalidad son provocados por factores externos a la estructura del mercado, como pueden ser los cambios radicales en las condiciones económicas básicas y los avances tecnológicos. El estructuralismo suele dar lugar a un pensamiento estratégico basado en la competencia.

Visión Reconstruccionista - “Océanos Azules”

La visión reconstruccionista de la estrategia se apoya en la teoría del crecimiento endógeno, en el sentido que las fuerzas modificadoras de la estructura económica y del panorama del mercado pueden provenir del interior del sistema mismo. Joseph A. Schumpeter propone que la innovación puede ser endógena y que su fuente principal es el empresario creativo.

Esta visión sugiere la manera en que se despliegan las ideas y el conocimiento en el proceso de creación para producir crecimiento desde el interior mismo de las empresas. A los ojos de reconstruccionismo, el desafío estratégico es muy distinto.

Los estrategas que se guían por esta visión no permiten que las estructuras del mercado impongan límites a su pensamiento, para ellos hay una gran demanda sin explotar. La forma de crearla es fijar la atención en la demanda y no en la oferta, en la Innovación en Valor y no en la competencia, es decir crear valor innovador para desencadenar nueva demanda. Al mismo tiempo que se modifica la estructura del mercado mediante el proceso de reconstrucción, se cambian también las reglas sobre la mejor manera de practicar el juego. Por consiguiente la competencia del juego anterior se torna irrelevante.

Al estimular el lado de la demanda de la economía, la estrategia de innovar en valor amplía los mercados existentes y crea otros nuevos.

Las empresas que aplican esta forma de innovación logran un salto cualitativo en valor al crear nueva riqueza en lugar de enriquecerse a expensas de los competidores en el sentido tradicional.

Los elementos fundamentales de la reconstrucción son los “elementos de valor para el cliente”.

 

 

TRM - Total Relationship Managment

TRM (Total Relationship Managment) es una estrategia de marketing muy reciente. Se ocupa de todas las actividades integradas dentro de la organización (relaciones internas), el cliente, la satisfacción de calidad a largo plazo, la rentabilidad, las relaciones mutuamente beneficiosas y las interacciones fuera de la organización con los proveedores, concesionarios, distribuidores y otros colaboradores, por ejemplo, los banqueros, los sindicatos, los políticos o los organismos públicos (relaciones exteriores).

El objetivo principal es producir y entregar productos y servicios con un nivel adecuado de calidad funcional y técnica, adecuadas a los precios, plazos de entrega, rápida respuesta, los canales de distribución de conveniencia y, por supuesto, para permitir a las organizaciones rentabilidad a corto y largo plazo, así como para proporcionar a las organizaciones una ventaja competitiva justa.